Forskel mellem versioner af "Rylen"
| Linje 10: | Linje 10: | ||
I 1947 vedtog bestyrelsen for [[Hjejleselskabet]] efter den hidtil største sæson i selskabets historie at bestille en nybygning fra Århus Stålskibsværft til levering året efter. Den nye båd skulle bygges efter “[[Maagen]]”s tegninger, et resultat der dog kun delvis lykkedes. | I 1947 vedtog bestyrelsen for [[Hjejleselskabet]] efter den hidtil største sæson i selskabets historie at bestille en nybygning fra Århus Stålskibsværft til levering året efter. Den nye båd skulle bygges efter “[[Maagen]]”s tegninger, et resultat der dog kun delvis lykkedes. | ||
| − | “Rylen” som det nye skib kom til at hedde, kostede 81.500 kr. og fik følgende hovedmål : Længde 18,80 m., bredde 4,05 m., dybgang 1,05 m. og bruttotonnage 18,40 tons. Skibstilsynet opmålte den til 100 passagerer, et tal der i 1954 blev ændret til 125, men | + | “Rylen” som det nye skib kom til at hedde, kostede 81.500 kr. og fik følgende hovedmål : Længde 18,80 m., bredde 4,05 m., dybgang 1,05 m. og bruttotonnage 18,40 tons. Skibstilsynet opmålte den til 100 passagerer, et tal der i 1954 blev ændret til 125, men i dag er fastsat til 90. |
“Rylen” blev søsat i Århus den 28. maj og blev af [[Zonen]] på blokvogn transporteret ad landevejen til Silkeborg, hvor den ankom den 11. juni 1948. Dagen efter blev den via Hjejlens bedding søsat i [[Silkeborg Havn]], hvorefter motoren, en Ford V-8 benzinmotor på 60 hk. blev monteret. | “Rylen” blev søsat i Århus den 28. maj og blev af [[Zonen]] på blokvogn transporteret ad landevejen til Silkeborg, hvor den ankom den 11. juni 1948. Dagen efter blev den via Hjejlens bedding søsat i [[Silkeborg Havn]], hvorefter motoren, en Ford V-8 benzinmotor på 60 hk. blev monteret. | ||
Nuværende version fra 7. apr 2023, 20:43
“Rylen” I (1915-1936)
“Rylen” blev den første motorbåd i Hjejleflåden. Bestyrelsen købte den for 3.000 kr. i Saltsjöbaden under en rejse til Sverige i september 1915. Den var oprindelig bygget i Hamburg i 1901. Båden var indregistreret til 31 passagerer og blev fortrinsvis brugt til udlejning til mindre selskaber.
I 1936 blev “Rylen” solgt til Limfjorden, hvor den blev brugt som mandskabsbåd i forbindelse med bygningen af Oddesundbroen.
"Rylen" II (1948)
I 1947 vedtog bestyrelsen for Hjejleselskabet efter den hidtil største sæson i selskabets historie at bestille en nybygning fra Århus Stålskibsværft til levering året efter. Den nye båd skulle bygges efter “Maagen”s tegninger, et resultat der dog kun delvis lykkedes.
“Rylen” som det nye skib kom til at hedde, kostede 81.500 kr. og fik følgende hovedmål : Længde 18,80 m., bredde 4,05 m., dybgang 1,05 m. og bruttotonnage 18,40 tons. Skibstilsynet opmålte den til 100 passagerer, et tal der i 1954 blev ændret til 125, men i dag er fastsat til 90.
“Rylen” blev søsat i Århus den 28. maj og blev af Zonen på blokvogn transporteret ad landevejen til Silkeborg, hvor den ankom den 11. juni 1948. Dagen efter blev den via Hjejlens bedding søsat i Silkeborg Havn, hvorefter motoren, en Ford V-8 benzinmotor på 60 hk. blev monteret.
I 1962-63 blev båden ombygget og moderniseret med ny kahyt med frontvendte sæder og nyt styrehus i lighed med den allerede moderniserede “Maagen”.
I dag sejler “Rylen” både rutesejlads til Himmelbjerget og udlejes til selskaber, idet der er bordplads til 42 gæster i den opvarmede kahyt. Båden drives i dag af en 6 cyl. Iveco dieselmotor på 135 hk. der giver en topfart på ca. 8,5 knob.
Læs mere her : http://www.hjejlen.com
