Forskel mellem versioner af "Rutebilstationen"
| Linje 6: | Linje 6: | ||
I forbindelse med opførelsen af [[Østerport]] opførtes en egl. rutebilstation i gården bag det store bygningskompleks. Denne blev indviet 9. januar 1940. Derved kom rutebilerne væk fra Torvet og ventesalsfaciliteterne blev forbedret. | I forbindelse med opførelsen af [[Østerport]] opførtes en egl. rutebilstation i gården bag det store bygningskompleks. Denne blev indviet 9. januar 1940. Derved kom rutebilerne væk fra Torvet og ventesalsfaciliteterne blev forbedret. | ||
| + | |||
| + | På det areal, der var tilbage efter [[Christian 8.s Vej]]s store udvidelse i anlagdes i 1977 en ny holdeplads for bybusserne med indkørsel via Torvet og/eller Fredensgade. I 1990-92 blev denne erstattet af [[Torvecentret]], boliger og af [[Bybusterminalen]]. | ||
[[Kategori:Trafik & transport]] | [[Kategori:Trafik & transport]] | ||
[[Kategori:Steder]] | [[Kategori:Steder]] | ||
Versionen fra 15. jan 2012, 16:49
Frem til 1920'erne var jernbanen tidens løsen med hensyn til såvel gods- som persontransport. Derefter begyndte busser og rutebiler så småt at tage over.
Silkeborgs første bybus blev sat i drift i 1925 og kørte ruten Alderslyst-Silkeborg-Ørnsøvej. Også mellem Silkeborg og oplandets byer blev der efterhånden etableret busruter.
Indtil 1940 benyttedes Torvet som holdeplads for bybusser og rutebiler. Der var ventesal og godsekspedition i kioskbygningen - Torvet 12 (også kaldet B.T. Centralen).
I forbindelse med opførelsen af Østerport opførtes en egl. rutebilstation i gården bag det store bygningskompleks. Denne blev indviet 9. januar 1940. Derved kom rutebilerne væk fra Torvet og ventesalsfaciliteterne blev forbedret.
På det areal, der var tilbage efter Christian 8.s Vejs store udvidelse i anlagdes i 1977 en ny holdeplads for bybusserne med indkørsel via Torvet og/eller Fredensgade. I 1990-92 blev denne erstattet af Torvecentret, boliger og af Bybusterminalen.
